在（zài）金融危机（jī）中蒙受（shòu）了重大损（sǔn）失的日本橡胶企业终于（yú）看到（dào）了复（fù）苏的（de）曙（shǔ）光，日本橡（xiàng）胶工业协会把2010年作为行业艰（jiān）难渡过危机、迎接复苏的一年（nián）。然而由于日本国内经济（jì）不振，汽（qì）车工业仍恢复乏（fá）力，橡胶行（háng）业要完全恢复往日水（shuǐ）平，尚需时（shí）日（rì）。

      受世（shì）界金融危机的（de）影（yǐng）响（xiǎng），2009年（nián）日本轮胎国内需求由前（qián）一年的1.28亿条（同（tóng）比下降4%），骤（zhòu）减为1.02亿条（tiáo），下降20%；生（shēng）产量由1.82亿条（同 比下降2.1%）降至1.37亿条，下降24.7%，退回到20年（nián）前的生产水平。在其他橡胶制（zhì）品中，胶带减产（chǎn）24%，胶管（guǎn）减产35.3%，制品（pǐn）减产（chǎn） 37.1%。橡胶工业用（yòng）胶量由164万吨减到120万吨，下（xià）降26.8%。

      日本橡胶工业协会（huì）预测，今（jīn）年日本（běn）轮胎需（xū）求可达1.09亿条，同（tóng）比增长6.8%。其中乘用轮（lún）胎8201万（wàn）条（tiáo），轻卡轮（lún）胎1675万条，载重轮胎495万条，分 别增（zēng）长8.0%、3.8%和6.7%。预计轮（lún）胎产量为1.47亿条，增长6.8%。非轮胎（tāi）橡胶制品的（de）胶带增长3.4%，胶管增长20.4%，制品增长 9.4%。橡胶工业（yè）用胶量回升至128万（wàn）吨，全国（guó）橡胶消耗（hào）量（包括非橡胶工业（yè）用（yòng）胶在内）将达（dá）160万（wàn）吨。

       对于全球长期短缺、受危（wēi）机影响不大（dà）的工程子午（wǔ）巨胎市场而言（yán），世（shì）界四大企业中的两家在日（rì）本，产（chǎn）能占（zhàn）到全球总产能的40%～50%，2010年将是该行业（yè）从（cóng）恢 复性生产走（zǒu）上快速增长的一（yī）年。普利司通投资285亿日元在日本北九州市新建的大型（xíng）工程胎生产厂经过3年建（jiàn）设，在2009年6月提前（qián）投产。这是自1976年（nián） 后，普（pǔ）利司通在日本（běn）本（běn）土新建的**家巨（jù）型工程胎厂。由于市场供（gòng）不应（yīng）求，普（pǔ）利司（sī）通决定再（zài）投入（rù）295亿日元（yuán）着手（shǒu）建设二期工程，到2012年日耗胶能力可达到 80吨。此外，横滨橡（xiàng）胶的尾（wěi）道工（gōng）程大胎（tāi）厂也在完（wán）成了第（dì）三期（qī）扩建（jiàn）之后，开始第四期扩建。预计2010年日本（běn）工程轮（lún）胎的产（chǎn）量会有较（jiào）大增长（zhǎng）。

      跨国橡胶企业集团由于业（yè）绩下滑幅度普遍低于日本国（guó）内的一（yī）般企业，因而将率（lǜ）先得（dé）到（dào）恢复。

      尽管如此，占橡胶产品需求70%的日本汽车工业仍恢复乏（fá）力，2009年由前（qián）一（yī）年的1157万（wàn）辆（liàng）下滑到（dào）约793万辆，降幅达到31.5%，为31年来（lái）**次 跌破（pò）800万（wàn）辆，预计（jì）2010年市（shì）场继（jì）续处于低（dī）迷状（zhuàng）态，2014年（nián）前（qián）恐怕难以完全复（fù）苏。这对日本橡胶工业的生（shēng）产（chǎn）影响很（hěn）大。

      由于日本（běn）国内经济不（bú）振，如无特殊的拉动措施，日本橡胶工（gōng）业要实现2010年的预期目（mù）标（biāo）相当（dāng）困（kùn）难。即（jí）使轮（lún）胎需求能实现6.8%的增长，实（shí）际上也只相（xiàng）当（dāng）于上世纪80年代（dài）后期的生产水（shuǐ）平，较2007年已达到的橡胶消耗204.9万吨的历史较高记录仍然相距甚远。